Foto's van vliegtuigen t.b.v. de "vliegtuigherkenningswedstrijd" van de afdeling "Luchtvaartkennis".

Mogelijk zijn onderstaande beschrijvingen passend bij de foto. Foto links boven/Foto rechts boven: Supermarine Spitfire LF.9. De Britse Supermarine Spitfire werd halverwege 1942 met verschillende uitdagingen geconfronteerd. Het debuut van de formidabele Focke-Wulf Fw 190 eind 1941 had problemen veroorzaakt voor RAF-jagersquadrons die met de nieuwste Spitfire Mk Vb vlogen. De ingenieurs van Rolls-Royce werkten al aan een nieuwe versie van de Merlin met een tweetraps supercharger; Door de combinatie van de verbeterde Merlin en het Spitfire Mk Vc-casco in een "stop-gap" -ontwerp kon de RAF de Fw 190 op gelijke voet bestrijden. Foto links midden: De Fokker PH-AIS (de Snip) was een Fokker F.XVIII die de eerste trans-Atlantische vlucht van het West-Indisch Bedrijf van de KLM verzorgde van Schiphol naar Curaçao. Vanwege de grote afstand werd het toestel gemodificeerd. Extra brandstof- en olietanks werden aangebracht, en voorts werd het toestel voorzien van krachtiger motoren van het type Pratt & Whitney Wasp TD-1 met 550 pk elk. Verder werd de reis uitvoerig voorbereid en ondersteund. De Koninklijke Marine stationeerde halverwege de route de onderzeeboot Hr. Ms. K XVIII, en de KNSM zette diverse schepen in ter assistentie bij de navigatie. Foto rechts midden: De Fokker F-7 – Speedbird. De Fokker F.VII is een hoogdekker-passagiersvliegtuig gebouwd door de Nederlandse vliegtuigbouwer Fokker en zijn Amerikaanse dochteronderneming Atlantic Aircraft Corporation. De eerste vlucht vond plaats op 11 april 1924. De F.VII is door verschillende vliegtuigbouwers in licentie geproduceerd. Foto links onder: Fokker F.XVIII. De F.XVIII is een driemotorige hoogdekker. De machine werd ontworpen als een passagiersvliegtuig en kon een maximum van zestien passagiers vervoeren. Met het ontwerp van de F.XVIII werd voortgeborduurd op het type F.XII waarbij de grootste aanpassingen zaten in de verbeterde vleugels, en in het verplaatsen van de besturingskabels en de dynamo's naar de binnenkant van de romp. Verder was de romp smaller en langer gemaakt, waarbij de bovenzijde een ronding kreeg. Al deze aanpassingen zorgden voor minder luchtweerstand en dus een hogere snelheid. Dit was belangrijk omdat kopers onder aanvoering van de KLM vroegen om een sneller en sterker vliegtuig voor intercontinentale routes, zoals naar Nederlands-Indië. Foto rechts onder: De Avro 618 Ten of X was een passagierstransportvliegtuig uit de jaren dertig. Het was een door Avro gelicenseerde versie van de Fokker F.VIIB/3m. Mogelijk is deze foto geschonken door een lid van de Koninklijke Nederlandse Vereniging voor de Luchtvaart (KNVvL) en is de foto gebruikt ter voorbereiding op of als aanschouwingsmateriaal bij jaarlijkse "vliegtuigherkenningswedstrijd" van de afdeling "Luchtvaartkennis".